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La diagnosi multimarca secondo TEXA
Negli ultimi anni, la diffusione dell’elettronica a bordo dei veicoli è stata esponenziale e ha raggiunto un altissimo livello di complessità. Lo specialista della riparazione oggi deve essere in grado di lavorare al meglio su diverse tipologie di mezzi, con differenti protocolli di diagnosi e molteplici modalità di connessione.
In un contesto di questo tipo, TEXA ha sviluppato TXT MULTIHUB 2, un’interfaccia veicolo estremamente versatile, che si adatta con grande facilità alle attività di manutenzione e le rende veloci e intuitive, in ogni situazione.
Una soluzione tecnologicamente avanzata, ricca di caratteristiche tecnico-costruttive uniche, come: la possibilità di operare su 5 ambienti, la presenza di un display integrato da 2.42 pollici, con retroilluminazione bianca, il design rugged certificato IP53, una connettività intelligente garantita dal sistema operativo Linux, la gestione dei protocolli CAN-FD, DoIP, Pass-Thru e molto altro.
Un unico strumento, per tutti gli ambienti
Grande usabilità, grazie al display integrato
TXT MULTIHUB 2 è equipaggiato con un pratico display da 2.42 pollici con retroilluminazione bianca, che gli conferisce grande usabilità e la possibilità di visualizzare le informazioni in base a tre tipi di messaggio:
- modalità di comunicazione con l’unità di visualizzazione
- tensione di carica della batteria del veicolo a cui è collegato
- stato di funzionamento, che può essere diagnosi standard, DoIP Wi-Fi, DoIP Ethernet, Pass-Thru, , CAN-FD.
Permette, inoltre, di avere sempre sotto controllo il funzionamento dello strumento: riproduce più di 40 messaggi che comunicano al tecnico tutte le informazioni di cui ha bisogno durante le operazioni di diagnosi.
Tensione batteria in un colpo d’occhio
TXT MULTIHUB 2 visualizza in tempo reale sul display la tensione della batteria del mezzo al quale è collegato, indispensabile per effettuare determinate operazioni di diagnosi, come ad esempio una regolazione.
Robusto, pratico, maneggevole un “rugged tool” perfetto in ogni situazione
TXT MULTIHUB 2 è dotato di una speciale scocca rinforzata, con profili antishock. Il suo livello di protezione certificato è IP53, resiste quindi agli schizzi d’acqua e alla polvere.
Lo standard militare MIL-STD 810G transit drop test, inoltre, gli consente di assorbire al meglio urti e cadute. Tutte queste caratteristiche peculiari permettono allo strumento di dare il meglio in ogni situazione operativa.
TXT MULTIHUB 2 è anche molto maneggevole e bello da vedere, grazie al suo speciale “design rugged” e alla cura estetica con i quali è stato costruito.
Connettività “no limits”
un vero MULTIHUB 2
L’interfaccia sfrutta una connettività avanzata, che dà al meccanico la possibilità di intervenire su qualsiasi tipologia di veicolo entri in officina, con grande flessibilità e immediatezza.
Lo strumento comunica con il visualizzatore tramite:
modulo Wi-Fi per le operazioni di diagnosi che utilizzano standard CAN, CAN-FD e DoIP.
cavo di rete (Ethernet) riservato alle operazioni DoIP (ISO 13400).
presa USB per tutti i tipi di diagnosi, compresa la Pass-Thru (SAE J2534-1 e SAE J2534-2).
modulo Bluetooth per la diagnosi tradizionale
MULTIHUB 2, inoltre, abilita la diagnosi da remoto, consentendo di effettuare una vasta gamma di operazioni grazie alla presenza di personale esperto che garantisce supporto specializzato.
DoIP integrato, anche wireless
Pass-Thru, accesso diretto ai dati dei costruttori
TXT MULTIHUB 2, come detto, è pronto a operare in qualsiasi configurazione, passando anche da diagnosi standard a Pass-Thru automaticamente, è conforme alle normative SAE J2534-1 e SAE J2534-2, quindi può collegarsi a un mezzo e fornire accesso diretto ai dati diagnostici e manutentivi messi a disposizione dai costruttori di veicoli, indispensabili, ad esempio, per aggiornare il software di una o più centraline.
CAN FD, per una trasmissione dati ad alta intensità
Il protocollo CAN FD (Controller Area Network Flexible Data-Rate) permette di trasferire informazioni, anche di grandi dimensioni, fino a cinque volte più velocemente. Con TXT MULTIHUB 2, gestire anche questo standard di comunicazione (a 4 canali) è semplice e intuitivo.
Technical Specifications
Processore principale:
• Tipo: iMX6 1 GHz
• DDR3L SDRAM: 512 MByte
• Mass Storage: eMMC 8 GByte
Co-Processore:
• Tipo: STM32H735IGK6 550MHz
• RAM: 2 MByte SRAM, 32 MByte SDRAM
• Flash: 2 MByte
Connettore di alimentazione: PWR: 2.1 DC jack
Alimentazione: 12 – 24 V (tensione continua)
(da batteria del veicolo tramite connettore OBD o cablaggi specifici)
Assorbimento:
• 1 A @12 V
• 0.5 A @24 V
Connettori USB:
• USB: USB 2.0 host type A max 1 A out
• USB DEVICE: USB 2.0 device type B (priority connector)
Comunicazione Bluetooth: BDR/EDR/LE1M
Comunicazione WiFi: WiFi IEEE 802.11 b/g/n20 (2412 ~ 2462 MHz)
Banda di funzionamento: 2400 ~ 2483,5 MHz
Massima potenza a radiofrequenza trasmessa: 10 dBm (2400 ÷ 2483,5 MHz)
Connettori di diagnosi:
• DIAGNOSIS: DSUB-26HD (ISO 22900-1)
Commutatore elettronico: 2 vie, 13 posizioni indipendenti
Connettore riprogrammazione centraline: PV (SAE J2534-1)
Protocolli supportati:
• Codici di lampeggio (blink codes)
• K, L (con protezione di corrente 60 mA), ISO9141-2, ISO14230
• CAN ISO11898-2 High Speed
• CAN_FD 11898-2:2016 4 channels
• CAN ISO 11898-3 LOW Speed
• CAN SAE J2411 Single Wire
• SAE J1850 PWM
• SAE J1850 VPW
• SAE J2534-1
• SAE J1708
Interfaccia utente: Display OLED 64×128 dot
Temperatura di funzionamento: 0 ÷ 50 °C
Temperatura di stoccaggio: – 20 ÷ 60 °C
Umidità di funzionamento ed esercizio: 10 ÷ 80 % senza condensa
Peso: 600 g
Grado di protezione IP: IP53 (Con tappi di protezione ben chiusi)
Direttive:
• RED 2014/53/EU
• RoHS 2011/65/EU e Direttiva delegata 2015/863/EU
Compatibilità elettromagnetica:
• ETSI EN 301 489-1
• ETSI EN 301 489-17
Sistemi radio: ETSI EN 300 328
Sicurezza elettrica:
• EN 62368-1
• EN 62311
